خبير هندسة طرق يوضح دور نظام ATC في حادث قطار العياط ومسؤولية مراقبي المحطة

كشف الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بجامعة عين شمس، عن عدد من التفاصيل الفنية المتعلقة بحادث قطار العياط، موضحا دور نظام التحكم الآلي في القطارات (ATC) ومسؤولية مراقبي المحطات في متابعة حركة القطارات، وذلك في ضوء ما ورد ببيان النيابة العامة بشأن التحقيقات في الحادث.

وقال الدكتور حسن مهدي، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية لميس الحديدي، ببرنامج "الصورة"، المذاع عبر قناة النهار، إن نظام التحكم الآلي في القطارات (ATC) يصدر إشارات يتم تحليلها لاحقا، وليس بشكل لحظي أثناء حركة القطار، موضحا أن من أبرز مهامه منع القطار من تجاوز السرعة المحددة على خط السير.

وأضاف أن ما ذكره شهود العيان بشأن سرعة القطار يتماشى مع احتمالية أن يكون نظام الـATC مفصولا، مشيرا إلى أن هذا النظام كان من الممكن أن يساهم في تقليل شدة الاصطدام حال عمله بصورة طبيعية.

وتطرق أستاذ هندسة الطرق إلى ما ورد في بيان النيابة بشأن تقاعس مراقب محطة الرقة وناظر المحطة عن متابعة لوحة التحكم، موضحا أن هذه اللوحة تعرض خريطة لحركة القطارات على الشبكة، وتوضح القطارات المتوقفة والمتحركة والقادمة من الصعيد والمتجهة إليه.

وأشار إلى أن متابعة هذه اللوحة بشكل لحظي كانت من الممكن أن تكشف وجود قطار متوقف في موقع غير طبيعي، بما يسمح بالتدخل السريع من خلال التواصل المباشر مع القطار المتوقف أو القطار القادم من خلفه، لاتخاذ الإجراءات اللازمة وتجنب وقوع الكارثة.

وضرب مثالا بدور المراقب الجوي في توجيه حركة الطائرات، مؤكدا أن مسؤولية القائمين على متابعة حركة القطارات تتطلب الانتباه لأي وضع غير طبيعي على لوحة التحكم، والتحقق منه من خلال الاتصال المباشر، حتى يمكن تدارك الموقف وإنقاذ ما يمكن إنقاذه.

وفي سياق آخر، أوضح الدكتور حسن مهدي أن تحديد ما إذا كان نظام الـATC يعاني من عطل فني أو جرى فصله عن الأجهزة المخصصة بالقطار، يتطلب فحصا من اللجنة الفنية المختصة، مشيرا إلى أن هذه النقطة من الأمور التي لا يمكن الجزم بها قبل انتهاء الفحص الفني.