"خبير طرق": لهذا السبب السكة الحديد تعطل أجهزة التحكم في القطارت

قال الدكتور حسن مهدي أستاذ الطرق والنقل بهندسة عين شمس، أن اساليب الرقابة والمتابعة موجودة فى السكك الحديد موجودة ولكنها ايضا اصبحت عتيقة، كما أن أجهزة الأتصال الآسلكي وخطوط التليفونات فى هذا القطاع مغلقة تماما على العاملين فيها فقط، وهذا يتيح لجميع العاملين التواصل مع الموظفين ومسئولي التحويلات وغيرهم، وهذا عنصر كان يمكن أن يستغل فى الحادث الأخير، عن طريق إيقاف الجرار قبل دخوله الى رصيف المحطة من خلال وصول أتصال للبرج من جانب سائق القطار.

واضاف "مهدي" فى حوار خاص مع الإعلامي رامي رضوان على الرديو 9090، أن هناك أكثر من خطاء تسببت فى هذا الحادث، والتحقيقات فى النهاية هى من ستوضح كل المسولين عن سقوط ل هؤلاء الضحايا والمصابين.

وتابع"مهدي" أن السكك الحديد لديها مشكلة كبيرة فى نظام التحكم فى القطارات والأشارات، وأن هناك جهاز داخل القطارت atc ، وهو جهاز إليكتروني، أو ما يطلق عليها "الصندوق الأسود للقطارات" لآنه يثبت السرعة ويرصدكل التقارير الخاصة بالسرعات على الطريق، ولكن مع الأسف أن هذا الجهاز يتم تعطيله عمدا، بحجة أن تشغيل هذا الجهاز يقيد من سرعة القطارات، كما أنه قد يؤخر وصول القطار ساعتين عن موعده، هذا بالأضافة أن تشغيل هذا الجهاز يقلل من "حافز الأداء لسائق القطار" والذى يحدد حسب سرعتها ووصوله فى موعده الى المحطة، وبالتالي وجود هذا الجهاز يمنع العامل من الحصول على "حافز إداء عالي".